İçişleri Bakanlığı Mülkiye Teftiş Kurulu Çalışma Yönetmeliğinin 26. maddesi gereğince; akçalı birimlerin teftişi sırasında usulsüz ödemeler, kanun dışı harcamalar, suç sayılan ve sayılmayan eylem ve işlemler, kayıtsızlık gibi hareketler sebebiyle ayniyatın kayıp ve harap olduğu, gelirlerin zamanaşımına AvrasyaTüneli, Yavuz Sultan Selim Köprüsü, Osman Gazi Köprüsü, bunlara ekolojik çerçevede karşı olduğumuz noktaları var ama desteklediğimiz noktada da ihtiyaç varsa köprü yapılır ama Kuzey Ormanları yarılarak yapılmazdı belki. Velev ki köprü yapıldı, ya geçiş garantisi veriyorsunuz. Trabzontarihinin Cumhuriyetten sonra en büyük rekorudur. Emeğin ürünüdür. 5. Yıl hedefimiz içersinde ise 400 bin ton asfalt hedefini koymaktayız. Bugün itibariyle 300 bin tonluk kısmını gerçekleştirdik. Yani 4,5 yılda bugün itibariyle 1 milyon 600 bin ton asfalt serdik. Reklam yapmadan hizmet yapıyoruz. 3 köprü ne zaman bitecek. 27 Ara 2013 Bu köprü aynı zamanda çevreyi korumaya yönelik özellikleri olan bir köprü olacak. Bu köprü ile 3. gerdanlığı takıyoruz. Şimdiden Türkiye'ye 3. köprü ne zaman bitecek - 09/08/2014 - Konuttimes.com. Köprü ve Kuzey Marmara Otoyolu'ndan sonra 3. Havalimanı'na da start veriliyor. SatılmışBir TÜRKİYE Var. gönderen Başkomutan » Pzt Oca 18, 2010 23:11. Özelleştirme. 1980’lerle beraber ülkede neo liberal bir rüzgar estirildi. Bu rüzgarla halka; devletin yapısının çok hantal olduğu, yüklerinden kurtulması gerektiği. Ve aslında devletin aslı görevlerine dönmesi gerektiği propagandası yapıldı. SayaçBakım Ve Muayene Ücretleri Abonelerden Tahsil Edilecek Resmî gazetede yayımlanan karara göre şu anda devlet tarafından yürütülen elektrik, su ve doğalgaz sayaçlarının bakım, kalibrasyon ve muayene işleri özel şirketlere devredilecek. Bu bakım işlerinden doğan ücretin halka yansıması anlamına geliyor. OApkMc. Ulaştırma Bakanı Adil Karaismailoğlu, YİD modeliyle yapılan altyapı projelerindeki son durumu ve ne zaman devlete geçeceklerini açıkladı. Buna göre Osmangazi Köprüsü 2035, Kuzey Marmara Otoyolu'nun işletmesi 2030'da kamuya 5, 2022İçindekiler1 Yavuz Sultan Köprüsü ne zaman devlete geçecek?2 Kuzey Marmara Otoyolu Yap işlet devret kaç yıl?3 1915 Çanakkale Köprüsü ne zaman devlete geçecek?4 Yap işlet devret kaç yıl?5 3 cü köprü kaç yıl işletilecek?6 Kuzey Marmara Otoyolu kaç yıl işletilecek?7 Yapılan köprüler kaç yıllığına özelleştirildi?8 Çanakkale Köprüsü kaç sene işletilecek?Yavuz Sultan Köprüsü ne zaman devlete geçecek?Temel atma tarihi baz alındığında 10 yıl 2 ay 20 günlük işletim süresinin 29 Ağustos 2023'te dolacağını belirten CHP İstanbul Milletvekili Mehmet Bekaroğlu, bu bilgilere göre Kuzey Çevre Otoyolu ile Yavuz Sultan Selim Köprüsünün işletmesinin 29 Ağustos 2023'te kamuya geçmesi gerektiğini Marmara Otoyolu Yap işlet devret kaç yıl?Yap–İşlet–Devret Modeli kapsamında gerçekleştirilecek; 3. Boğaz Köprüsü ve Kuzey Marmara Otoyolu Projesi, 2012 yılında gerçekleştirilen ihale neticesinde, 10 yıl 2 ay 20 günlük yatırım+İşletme süresiyle IC İçtaş İnşaat Sanayi ve Ticaret ile Astaldi Çanakkale Köprüsü ne zaman devlete geçecek?Türkiye-Güney Kore ortaklığında yapılan 1915 Çanakkale Köprüsü'nün toplam maliyeti 2 milyar 545 milyon euro olarak açıklanmıştır. 2034 yılından itibaren köprü, devlete tamamıyla işlet devret kaç yıl?projenin, işletme sahibi otoyol yatırım ve işletme aş tarafından işletme süresi 22 yıl 4 ay. yapım süresi dahil edildiğinde işletme süresi 15 yıl 4 aya cü köprü kaç yıl işletilecek?Yap-İşlet-Devret Modeli kapsamında gerçekleştirilmekte olan 3. Boğaz Köprüsü ve Kuzey Marmara Otoyolu Projesi, 10 yıl 2 ay 20 günlük yatırım+İşletme süresiyle IC İçtaş İnşaat Sanayi ve Ticaret ile Astaldi Marmara Otoyolu kaç yıl işletilecek?* Buna göre kazanan ortaklık Limak Cengiz Ortak Girişimi'dir. Verdiği süre 6 yıl 9 ay 12 gündür. Bundan 3 yıl yapım süresini düşerseniz geriye 4 yıla yakın bir işletme süresi sonunda yol, karayollarına devrolacak. * 169 km'lik Kurtköy–Akyazı arası kısım için geçiş ücreti 19 lira artı KDV olarak köprüler kaç yıllığına özelleştirildi?Sözleşmeye göre köprü ve otoyolların işletim süresi 22 yıl 4 ay. Bu sürenin 7 yılı “yapım süreci” olarak tanımlandı. İşletmeci firma inşaatı, 7 yıldan önce bitirdiğinde sözleşme gereği artan süre işletme süresi olan 22 yıl 4 aya Köprüsü kaç sene işletilecek?Yapı Merkezi Holding Yönetim Kurulu Başkanı Başar Arıoğlu Çanakkale Köprüsü için devletten hiçbir ödeme yapılmadığını; köprü ve otoyolların 11 yıl boyunca konsorsiyum tarafından işletileceğini yani geçiş ücretlerini kendilerinin alacaklarını, 11 yıl sonra devlete devredileceğini söylemişti. Yazı dolaşımı Temel atma tarihi baz alındığında 10 yıl 2 ay 20 günlük işletim süresinin 29 Ağustos 2023'te dolacağını belirten CHP İstanbul Milletvekili Mehmet Bekaroğlu, bu bilgilere göre Kuzey Çevre Otoyolu ile Yavuz Sultan Selim Köprüsünün işletmesinin 29 Ağustos 2023'te kamuya geçmesi gerektiğini Çanakkale Köprüsü ne zaman devlete devredilecek?2 3 köprü ne zaman açılacak?3 Yavuz Sultan Selim Köprüsü kaç yıllığına kiralandı?4 Yap işlet kaç yıllık?5 3 köprü kaç yıl sonra devlete geçecek?6 Osman Gazi Köprüsü kaç yıl sonra devlete geçecek?7 Kuzey Marmara Otoyolu ne zaman devlete geçecek?8 Yavuz Sultan Selim Köprüsü ne zaman devlete devredilecek?Çanakkale Köprüsü ne zaman devlete devredilecek?Türkiye-Güney Kore ortaklığında yapılan 1915 Çanakkale Köprüsü'nün toplam maliyeti 2 milyar 545 milyon euro olarak açıklanmıştır. 2034 yılından itibaren köprü, devlete tamamıyla köprü ne zaman açılacak?26 August 2016Yavuz Sultan Selim Bridge / OpenedYavuz Sultan Selim Köprüsü kaç yıllığına kiralandı?Yavuz Sultan Selim Köprüsü'nün de dahil olduğu Kuzey Marmara Otoyolu'nun işletme süresi 7 yıl 8 ay 20 gün. Otoyolun tamamen kamuya devri 2 Ağustos 2024'te işlet kaç yıllık?Faaliyet süresi en çok 99 yıl olabilir. Yap İşlet Devret modeli uygulanılan bir diğer alan da köprü kaç yıl sonra devlete geçecek?Bekaroğlu, bu açıklamaya göre; köprünün 26 Ağustos 2016 tarihinde hizmete açıldığı dikkate alındığında 7 yıl 9 ay işletme süresinin Mayıs 2024'te sona ereceğini, Aslan'ın ifadesine göre köprünün Mayıs 2024'te devletin mülkiyetine geçmesi gerektiğini Gazi Köprüsü kaç yıl sonra devlete geçecek?Ulaştırma Bakanı Adil Karaismailoğlu, YİD modeliyle yapılan altyapı projelerindeki son durumu ve ne zaman devlete geçeceklerini açıkladı. Buna göre Osmangazi Köprüsü 2035, Kuzey Marmara Otoyolu'nun işletmesi 2030'da kamuya Marmara Otoyolu ne zaman devlete geçecek?Yavuz Sultan Selim YSS Köprüsü'nün de dâhil olduğu Kuzey Marmara Otoyolu'nun işletme süresi 7 yıl 8 ay. 2016 yılında hizmete açılan Otoyolun tamamen kamuya devri 2 Ağustos 2024'te Sultan Selim Köprüsü ne zaman devlete devredilecek?Temel atma tarihi baz alındığında 10 yıl 2 ay 20 günlük işletim süresinin 29 Ağustos 2023'te dolacağını belirten CHP İstanbul Milletvekili Mehmet Bekaroğlu, bu bilgilere göre Kuzey Çevre Otoyolu ile Yavuz Sultan Selim Köprüsünün işletmesinin 29 Ağustos 2023'te kamuya geçmesi gerektiğini söyledi. Deniz ZEYREKOluşturulma Tarihi Temmuz 02, 2017 2305Son günlerde yeni yatırımların maliyeti tartışma konusu. İddiaları tek tek söyleyip, muhatabından tek tek yanıt almak için Ulaştırma Bakanı Ahmet Arslan’a sordum. Bakan Arslan, Osmangazi, Yavuz Sultan Selim Köprüsü ve Avrasya Tüneli’ne yönelik tüm iddialara yanıt zamanlarda özellikle basında ve sosyal medyada yayılan bir köprü tartışması var. İddia özetle şöyle “Avrasya Tüneli, Osmangazi Köprüsü ve Yavuz Sultan Selim Köprüsü’nden geçişler, garanti edilen araç sayısının bir günde toplam 243 bin araç geçeceği vaat edilmiş, ancak sadece 86 bin araç geçiyormuş. Hal böyle olunca da devletin Hazinesi, toplam maliyeti milyar dolar olan üç proje için garanti kapsamında yılda milyar, işletme süreleri boyunca da 50 milyar dolar ödeyecek.” Rakam dudak uçuklatıcı. Ancak bir gariplik var. İşin içinden çıkmak için yapılması gereken tek şey iddiaları tek tek sorup, muhatabından yanıt almak. Ben de öyle yaptım. Çıldır Gölü’nde dün düzenlenen Denizcilik ve Kabotaj Haftası etkinliklerine katılan Ulaştırma Denizcilik ve Haberleşme Bakanı Ahmet Arslan’a sordum. Önce rakamlarla ilgili durumu paylaşayım, sonra Bakan Arslan’ın yorumlarınıDeniz Zeyrek sordu, Ulaştırma Bakanı Ahmet Arslan cevapladı1- OSMANGAZİ KÖPRÜSÜKonu sadece Körfez geçiş köprüsü üzerinden tartışılıyor. Oysa proje 433 kilometrelik İstanbul-İzmir Otoyolu projesi. Gebze-Osmangazi arası köprü dahil 40 bin, Orhangazi-Bursa arası 35 bin, Bursa-Edremit ayrımı arası 17 bin, Bursa-Edremit ayrımı-İzmir arası 23 bin araç için garanti verilmiş. İddia İşletme süresi 22 yılGerçek Yapım süresi düşüldüğünde işletme süresi 15 yıl 4 Gebze-Osmangazi arasında 14 bin araç geçiyorGerçek 30 Haziran’da açıldı. İlk beş ay ortalaması 17 bin. Sonrasında 20 bin seviyesine ulaştı. Fizibilite çalışmalarında hedeflenen rakama 3 yıl içinde ulaşılacağı öngörülmüştü. İlk yılda yarısı aşıldı. Hiç araç geçmezse, sadece Osmangazi Köprüsü değil 433 kilometrelik bütün proje için yıllık garanti ödemesi 750 milyon doları geçmeyecek. Bu rakamdan işletme giderleri ve vergiler Yatırım miktarı milyar dolarGerçek Projenin toplam maliyeti milyar dolar2- YAVUZ SULTAN SELİM KÖPRÜSÜ Proje aslında 60 kilometrelik Kuzey Marmara Otoyolu Projesi. 135 bin araç geçişi vaat edilmiş. İddia İşletme süresi 10 yıl 3 ayGerçek Garanti kapsamındaki işletme süresi 7 yıl 9 ayİddia 38 bin araç geçiyorGerçek Günlük geçiş 100 bin üzerine çıktı. Fizibilite çalışmalarında 3 yılda olması beklenirken iki yıl dolmadan 135 rakamına ulaşılması öngörülüyor. Hiç araç geçmezse garanti kapsamında ödenecek tutar, 790 milyon dolar olacaktı. İddia Yatırım miktarı 3 milyar dolarGerçek Toplam maliyet milyar dolar3-AVRASYA kilometresi tünel olmak üzere toplam kilometrelik boğaz geçişini kapsıyor. Günde 68 bin araç geçeceği garanti İşletme süresi yılGerçek Garanti kapsamındaki işletme süresi yılİddia 34 bin araç geçiyorGerçek An itibariyle günlük ortalama 47 bin olup, son 10 günde 65 seviyelerine çıktı. İddia Yatırım miktarı 1 milyar 200 milyon dolar. Gerçek Maliyet 1 milyar 245 milyon dolarFark neden kaynaklanıyor?BAKAN Arslan’a “rakamlar arasındaki fark nereden kaynaklanıyor” diye sordum. Avrasya Tüneli Aralık, Yavuz Sultan Selim Köprüsü Ağustos, Osmangazi Köprüsü Haziran 2016’da açılmıştı. Bakan Arslan, dolaşan rakamların o ayın rakamları olduğunu söyledi. Bakan Arslan’a göre bir başka hata da rakamların aylık hesaplanmasından kaynaklanıyor. Oysa, bir yılda geçen araç sayısı 365’e bölünecek ve garanti kapsamında ödenecek ücret, çıkan rakam üzerinden belirlenecek. Örneğin 2017 yılının hesabı 2018’in ilk çeyreğinde yapılacak. Yani “bir gün garanti rakamından az araç geçti şirkete ödeme yapılacak, diğer gün garanti edilenden fazla geçti şirketin kar hanesine yazılacak” gibi bir durum olmayacak. Peki bu rakamlar beklenenin altında mıydı? Arslan çok net bir yanıt verdi “Bu tip projelerde hedeflenen rakama 3 yıl içinde ulaşılır. İlk yıl çıkan rakamlar fizibilite çalışmalarında belirlenen rakamlarla uyumlu... Bağlantı yolları tamamlanacak, kullanıcı alışkanlıkları değişecek ve o rakamlara ulaşılacak.”Etki analizine bakmak lazımBAKAN Ahmet Arslan ile Kars’ta konuştuğumuz için kendisine hep söylenen “Kars’ta yaşayıp hayatı boyunca o köprülerden geçmeyecek vatandaşın o köprü için vergi ödeyeceği” yorumunu hatırlattım. Yanıtı şöyle oldu “Sadece kaç araç/kişi geçtiye bakarak etki analizi yapamazsınız. Projelerin oluşturduğu toplam katma değere bakmak lazım oluşturuyor. İstanbul-İzmir otoyolunun etrafında değerler şimdiden çok arttı. Ayrıca yolla birlikte sanayi de geliyor. Geçtiği kentlerin kendi trafiği oluşuyor. Ekonominin toplamında bir büyümeye yol açıyor. Diğer taraftan bu projeler sadece lokalde hizmet etmiyor. Asya ile Avrupa arasında bir köprü olan Türkiye’nin uluslararası koridorları birleştiren bir ülke olmasını da hesaba katmak gerek. Topraklarımıza Ağrı’dan girip Edirne’den çıkan her TIR, para ödüyor. Osmangazi Köprüsü, bağlantı yolları İstanbul’dan İzmir’e oradan da deniz aşırı taşımacılık sektörünü tamamlayacak. Hepsi dolaylı katma değer. O yorumları yapanlar, bu katma değeri hesaba katmıyor.”Devlet yapsa da ödeyecektikBAKAN Arslan projeler hazırlanırken önlerinde iki yöntem olduğuna dikkat çekti. Biri Kamu Özel İşbirliği, diğeri doğrudan kamu yatırımı. İstanbul’un ilk iki boğaz köprüsü kamu yatırımı ile yapılmıştı. Devlet borçlanıp, borçlarını ödemişti. Bakan, yapılan tercihin gerekçelerini şöyle özetledi “Özel sektör dinamiği ve finansmanı ile Kamu Özel İşbirliği ile yapılan bu projeler için dünyanın her yerinde garanti verilir. Dünyanın her yerinde gıpta ile bakıyorlar, özel sektör dinamiğini ortaya koyma kapasitemizi takdir ediyorlar. Eğer kamu finansmanı ile yapsaydık, bu kadar projeyi aynı anda yapmaktan vazgeçmek zorunda kalırdık. Ülkenin hayati projelerini hep geleceğe bırakırdık. Üstelik devlet doğrudan borçlanacaktı. Gönül isterdi ki ücretsiz yapalım. Ama gelirimiz, yatırım bütçemiz belli. Şunu da unutmamak lazım Bütün projeler işletme süresi sonunda devlete geçecek. İşletme hakkını devrederek ekstra bir gelir elde edeceğiz.” Peki, bu tür köprüler olan ülkelerde geçiş ücretlerinin daha düşük olduğu hatta bazılarında hiç ücret alınmadığı doğru mu? Bakan Arslan, Norveç ile Danimarka arasındaki tünel ve köprüyü örnek verdi. İzmir Körfez geçişi projesine çok benzediğini anlattı ve araç başına geçiş için 40 Euro ücret alındığına dikkat onarımında elimizden geleni yapıyoruzİSTANBULLULAR bu aralar köprüdeki bakım çalışmalarından dolayı trafik çilesi çekiyor. Belki Bakan Arslan ilan edilen 31 Ağustos tarihinden daha erken bitirecekleri müjdesini verir diye şansımı denedim. “Elimizden geleni yapıyoruz” dedi. Belli bir sırayla çalıştıkları için bir iş bitmeden diğerine geçilemediğini, bu yüzden takvimi kısaltmakta zorlandıklarını anlattı. Ancak gelecek yıllar için şunu müjdeledi “26 yıl sonra yapılan bu bakımdan sonra artık asfalt çalışmaları 2-3 gün içinde bitirilebilecek.”Kars-Tiflis’te deneme sürüşleri başladıBAKAN Ahmet Arslan, Kars-Tiflis demir yolu projesindeki son durumu da yerinde gösterdi. Ray döşeme işlemi tamamlanmış. Test trenleri rayların üzerinde işliyor. Peki neden açılmıyor? Çünkü, Gürcistan tarafında heyelanlı bölgede bir sorun çıkmış. Oradaki sorunun ağustos sonu ya da eylül başında bitmiş olması bekleniyor. Bekaroğlu, bu açıklamaya göre; köprünün 26 Ağustos 2016 tarihinde hizmete açıldığı dikkate alındığında 7 yıl 9 ay işletme süresinin Mayıs 2024'te sona ereceğini, Aslan'ın ifadesine göre köprünün Mayıs 2024'te devletin mülkiyetine geçmesi gerektiğini 4, 2022İçindekiler1 Istanbul 3 köprü kaç yıllığına kiralandı?2 Yap işlet devret 3 köprü kaç yıl?3 Köprüler ne zaman devlete geçecek?4 Çanakkale Köprüsü kaç yıl sonra devlete geçecek?5 Yavuz Sultan Selim Köprüsü devlete ne zaman devredilecek?6 Yap işlet devret sözleşmeleri kaç yıllık?7 3 köprüyü kim yaptı?Istanbul 3 köprü kaç yıllığına kiralandı?Yavuz Sultan Selim Köprüsü'nün de dahil olduğu Kuzey Marmara Otoyolu'nun işletme süresi 7 yıl 8 ay 20 gün. Otoyolun tamamen kamuya devri 2 Ağustos 2024'te işlet devret 3 köprü kaç yıl?İşletmeye açıldığı 2016 yılından bugüne yaklaşık 8 milyar lira tasarruf edilen proje, 25 yıllık işletme dönemi sonunda, 2040 yılında devlete devredilerek. Türkiye'nin en akıllı yolu olarak Yap-İşlet-Devret Modeli çerçevesinde 2020 yılında hizmete giren Ankara-Niğde Otoyolu, 3 yıl gibi bir sürede ne zaman devlete geçecek?Mevcut 13 OSB'de 2 bin 635 hektar genişleme yapıldı, 54 bin ek istihdam yaratıldı. Kamuya devri 2035. Menemen-Aliağa-Çandarlı Otoyolu 2030'da, Ankara-Niğde Otoyolu 2025'te, Çanakkale Köprüsü ve Malkara-Çanakkale Otoyolları ise 2034'te kamuya Köprüsü kaç yıl sonra devlete geçecek?Yapı Merkezi Holding Yönetim Kurulu Başkanı Başar Arıoğlu Çanakkale Köprüsü için devletten hiçbir ödeme yapılmadığını; köprü ve otoyolların 11 yıl boyunca konsorsiyum tarafından işletileceğini yani geçiş ücretlerini kendilerinin alacaklarını, 11 yıl sonra devlete devredileceğini Sultan Selim Köprüsü devlete ne zaman devredilecek?Temel atma tarihi baz alındığında 10 yıl 2 ay 20 günlük işletim süresinin 29 Ağustos 2023'te dolacağını belirten CHP İstanbul Milletvekili Mehmet Bekaroğlu, bu bilgilere göre Kuzey Çevre Otoyolu ile Yavuz Sultan Selim Köprüsünün işletmesinin 29 Ağustos 2023'te kamuya geçmesi gerektiğini işlet devret sözleşmeleri kaç yıllık?Yapılacak sözleşmeler en fazla 49 yıllık köprüyü kim yaptı?Yavuz Sultan Selim KöprüsüKonumİstanbul, TürkiyeSahibiIC İçtaşTasarımMichel Virlogeux T-EngineeringTürüHibrit Asma/Gergin eğik askılı köprü Blog Yavuz Sultan Selim Koprusu ne zaman devlete devredilecek? İçindekiler1 Yavuz Sultan Selim Köprüsü ne zaman devlete devredilecek?2 Osman Gazi Köprüsü kaç yıl sonra devlete devredilecek?3 Yap işlet devret otoyolları hangileri?4 Yavuz Sultan Selim Köprüsü kaç tl’ye mal oldu?5 Osmangazi Köprüsü kaç yıl yap işlet devret?6 3 cü köprü kaç yıl işletilecek?7 Çeşme otobanı ücretsiz mi?8 Hangi köprü ve otoyollar ücretsiz? Yavuz Sultan Selim Köprüsü ne zaman devlete devredilecek? Köprü temeli 29 Mayıs 2013’de atıldı. 10 yıl 3 ay ekleyelim üzerine 10 gün bizden 2023/29 Mayıs 10 yıl eder +3 ay daha eklediğimizde 2023/29 Ağustos tarihinde köprü artık devletin olması gerekiyor. Osman Gazi Köprüsü kaç yıl sonra devlete devredilecek? Köprüyü de kapsayan 9 etaplı İstanbul-İzmir otoyolunun tamamı 4 Ağustos 2019 tarihi itibarıyla işletmeye açıldı. Projenin işletme süresi ise 15 yıl 4 ay. Kamuya devredileceği tarih 15 Temmuz 2035. Osmangazi Köprüsü’nde Makyol ve Özaltın İnşaat ile Nurol Holding’in yüzde 27’şer ortaklığı bulunuyor. Yap işlet devret kaç yıl? “Yap, işlet, devret’ modeli ile gerçekleştirilecek projenin işletmesi, yatırım süresi dahil olmak üzere, 10 yıl 2 ay 20 günlük süre ile ICA tarafından üstlenilecek. Kuzey Marmara Otoyolu Projesi kapsamında inşa edilecek 3. Yap işlet devret otoyolları hangileri? YAP-İŞLET-DEVRET Modeli ile yapılarak işletmeye açılan Yavuz Sultan Selim Köprüsü, Kuzey Marmara Otoyolu, Gebze Orhangazi İzmir Otoyolu, Osman Gazi Köprüsü, Menemen Aliağa Çandarlı Otoyolu ve Ankara Niğde Otoyolundan geçişler ücretlidir. Yavuz Sultan Selim Köprüsü kaç tl’ye mal oldu? Temeli Mayıs 2013’te atılmıştır ve 27 ayda ₺8,5 milyar lira harcanarak inşa edildikten sonra Ağustos 2016’da trafiğe açılmıştır. Osmangazi Köprüsü işletme süresi ne zaman bitiyor? yüklenici firmaya yapimtişletme toplam 22 yıl 4 ay Osmangazi Köprüsü kaç yıl yap işlet devret? 3 cü köprü kaç yıl işletilecek? » 3. Boğaz Köprüsü ve Kuzey Marmara Otoyolu’nun işletmesi, 10 yıl 2 ay 20 günlük süre ile IC İçtaş – Astaldi JV tarafından yapılacak. Bu süre sonunda Ulaştırma Bakanlığı’na teslim edilecektir. Istanbul havalimanı yap işlet devret kaç yıl? Yap işlet devret modeli ile gerçekleştirilecek. Yeni İstanbul havalimanı projesinin finansmanını sağlamak amacıyla yolcu ve gelir garantisi verilmesi öngörüldü. İhale önceki projelerden farklı bir yöntemle gerçekleştirilecek. İşletme süresi 25 yıl olarak sabitlenecek… ” dedi. Çeşme otobanı ücretsiz mi? Çeşme, Urla ve Karaburun yönüne gidenlerse Güzelbahçe çıkışına koyulan gişelerde ücretlendirilecek. Otoyolu kullananlar, Seferihisar ve Güzelbahçe ayrımına kadar olan 14 kilometrelik bölümden ücretsiz geçmeye başladı. Hangi köprü ve otoyollar ücretsiz? Buna göre bayram boyunca Yavuz Sultan Selim ve Osmangazi gibi yap işlet devret kapsamındaki köprüler ve otoyollar hariç, diğer köprü ve otoyollar ise ücretsiz olacak. Ücretsiz olacak 15 Temmuz Şehitler ve Fatih Sultan Mehmet Köprülerinde araçlar için TL geçiş ücreti uygulanıyor. Yavuz Sultan Selim Köprüsü geçiş ücreti hangi yönde? Yavuz Sultan Selim Köprüsü gidiş dönüş ücreti olarak ayrı ayrı olacak şekilde ödenmektedir. Sürücüler köprüden her geçişlerinde ödeme yapmak zorundadırlar. Yavuz Sultan Selim Köprüsü’nden geçerken 15 Temmuz Şehitler Köprüsü ve Fatih Sultan Mehmet Köprüsü’ndeki gibi yalnızca tek yönlü geçiş ücreti alınmamaktadır.

3 köprü ne zaman devlete devredilecek